本文摘要：建设中的重庆巫山机场。巫山机场建设指挥部供图近日，《中国民用航空发展第十三个五年规划》公布，对于山城市民来说，其中提及的重庆众多四小机场布局毫无疑问是一个有一点注目的焦点，即十三五时期重庆民用机场数量将约5个。规划中，除了大家耳熟能详的重庆江北机场和有数的万州机场、黔江武陵山机场，还包括了以后将竣工的巫山机场和武隆仙女山机场，那么坐落于渝东南、渝东北的四个支线机场未来到底不会是什么样？华龙网记者早已专访了四个区县的涉及部门，来想到他们为我们刻画了一幅怎样的蓝图和画卷。

建设中的重庆巫山机场。巫山机场建设指挥部供图近日，《中国民用航空发展第十三个五年规划》公布，对于山城市民来说，其中提及的重庆众多四小机场布局毫无疑问是一个有一点注目的焦点，即十三五时期重庆民用机场数量将约5个。规划中，除了大家耳熟能详的重庆江北机场和有数的万州机场、黔江武陵山机场，还包括了以后将竣工的巫山机场和武隆仙女山机场，那么坐落于渝东南、渝东北的四个支线机场未来到底不会是什么样？华龙网记者早已专访了四个区县的涉及部门，来想到他们为我们刻画了一幅怎样的蓝图和画卷。

万州：将修建8000平米的T2航站楼想起重庆早已投入使用的民航机场，除了江北机场外，还有两个坐落于渝东南、渝东北地区，其中坐落于渝东北地区的乃是万州机场。万州坐落于重庆、成都、西安西部三大城市包含的西三角区域，万州机场于1997年立项，2000年动工建设，2003年5月29日竣工通航。

此后，万州机场还通车了国际航线，启动了改扩建项目，覆盖面积了周边20余个区县大约2000万人口。可以说道，在重庆已竣工或未来将竣工的四个支线机场中，万州机场是名副其实的老大哥。万州机场如何为老百姓的上下班获取便捷？在航线问题上，万州机场方面回应，将以平稳现有航班为基础，加密客源市场快速增长较好的航线，着力减少航班补贴压力，主动开行新的航线。其中，2017年目标旅客吞吐量谋求超过68万人次，运营航线15条；2018年目标旅客吞吐量谋求超过80万人次，运营航线16条，新的进万州台北地区航线；2019年目标旅客吞吐量谋求超过90万人次，运营航线19条，新的进国内航线3条，国际航线1条，还包括万州韩国釜山国际航线，长沙万州西宁和万州三亚航线；2020年目标旅客吞吐量谋求超过100万人次，运营航线21条，新的进国内航线2条、国际航线1条，还包括万州日本大阪国际航线，丽江万州青岛航线。

也就是说，今后万州机场不仅国内航线将更为非常丰富，当地老百姓去日韩旅游也将更为便利。在《中国民用航空发展第十三个五年规划》中，提及了万州机场的改建问题，记者了解到，万州机场改扩建项目于2015年3月已完成项目实可行性研究报告评审，去年4月已完成项目可行性研究报告国家发改委，去年底已月动工建设，建设工期三年，今年计划已完成投资3亿元。改建项目还包括了滑行道由2400米缩短至2800米，按4C指标新建部分联络道、滑行道及助航灯光系统；新建4个C类停机位；新建8000平方米的T2航站楼，改建现有T1航站楼为国际国内航站楼；新建滑行道次叛方向I类仪器进近系统并将入口内后移200米；改建停车场、货运区、消防救援、辅助生产生活用房、通信、供电、供水等设施设施。改建后的万州机场，将可符合2025年旅客吞吐量120万人次，货邮吞吐量1万吨的目标。

黔江：力争2020年以前新的航站楼和7个新的停机位投用重庆目前早已投用的两个支线机场中，坐落于渝东南地区的则是黔江武陵山机场，如今已投入使用六年多时间。它的竣工不仅在交通上使武陵山地区离主城区更加将近，当地及周边的旅游业也有了明显快速增长。记者也曾亲身体验，从重庆乘飞机去黔江只要40分钟，比起陆路交通最少3小时以上的行程，时间获得了大幅度的延长。

在民航十三五规划中，黔江武陵山机场也在改扩建机场之佩，回应，黔江武陵山机场有限责任公司涉及负责人回应，今年将按计划已完成项目建设，急剧前进航站区改扩建项目，让升级改建的助航灯光系统和新建的两个停机位投放运营，大力协商中航油公司前进航油供应站建设，前进航站区改扩建项目建设资金筹措、初设施另设、招投标、征地征地等涉及工作，保证7月份全面动工建设，并谋求已完成年度投资1亿元。对于老百姓最关心的航线问题，该负责人称之为，将力争通车重庆黔江深圳、成都黔江厦门航线，加密重庆航线，之后完备黔江机场米字型航线网络骨架。将谋求2017年已完成飞行中民航机2800架次，同比快速增长34%；旅客吞吐量20万人次，同比快速增长30%；货邮吞吐量100吨，同比快速增长28%。

此外，安全性工作方面也将以构建零事故、零事故征候为目标，谋求机场盘查正常率约100%。对于整个十三五时期，黔江武陵山机场有限责任公司方面也为记者刻画了一副跨越式发展的蓝图。在该公司获取的工作报告中表明，到2020年，黔江武陵山机场计划构建年旅客吞吐量40万人次，货邮吞吐量600吨，确保运输飞行中5000架次；将优化或者新的进航线3条，重点加密重庆、北京、上海航班。同时，到2020年，还将力争7个停机位和新的航站楼及设施设施设备全面竣工投用。

巫山：力争今年年底前已完成航站楼主体结构工程在渝东北地区，目前万州机场是唯一的民用机场，不过在旋即的将来，巫山、泸州两地交界的桃花山林场处，巫山机场也将启用并投用，预计，周边老百姓的上下班将更为便利，渝东北地区的综合交通条件堪称将大幅度提高。据理解，巫山机场于2004年启动前期工作，2013年8月重庆机场集团作为项目业主接续建设运营，2015年10月飞行区场道土石方工程各施工单位进场施工，预计将于2018年完工。重庆机场集团巫山机场建设指挥部方面讲解，巫山机场项目总投资16.42亿元，按符合年旅客吞吐量28万人次、货邮吞吐量1200吨的能力展开建设，主要建设内容还包括新建2600米宽滑行道、3500平方米航站楼、5个机位车站大坪、2500平方米辅助生产用房，以及通信、导航系统、气象、供油、消防救援等其他设施设施。指挥部涉及负责人称之为，巫山机场竣工投用后，将通车到北京、上海、广州、成都、西安、昆明和重庆等全国主要城市的航线，从而提高旅游交通条件，不利于增进旅游研发，不断扩大劳动就业和减少群众收益。

同时，巫山机场将与江北机场、万州机场及黔江机场联合包含重庆市域内的民航机场网络，使航空运输在渝东北旅游金三角地区与其他交通方式联合包含综合交通运输体系，提升旅客的集疏运效率。此外，建设巫山机场也将不利于强化三峡库区空防建设，对处理应急突发事件，维护库区安全性具备最重要的军事战略意义。记者了解到，巫山机场计划今年6月底前，已完成飞行区场道工程的全部土石方填土，并开始边坡、灌溉等附属工程施工；根据飞行区场道土石方工程已完成情况，将提早规划航站区工程，力争2017年12月前已完成航站区大部分房建主体结构，特别是在是已完成航站楼主体结构工程，并积极开展航站楼装饰工程，超过形象工程进度上机场基本成型。

武隆：目前机场项目已转入实质性建设阶段民航十三五规划中，重庆将竣工众多四小机场，其中提及新建武隆仙女山机场是不少老百姓注目的问题。这一机场的启用，不仅游客可以更加便利地在空中眺望武隆风光，同时不致将沦为当地旅游上档升级的平台。

记者从武隆区方面了解到，仙女山机场坐落于仙女山镇仙女村，与县城直线距离15公里，公路里程43公里，占地面积2323亩，将按4C级标准建设，滑行道长2800米、长45米，总投资16.79亿元。根据规划，到2025年，武隆仙女山机场旅客吞吐量将构建60万人次，货邮吞吐量将超过每年1500吨，白鱼用于的机型有空客319系列和波音737系列以及部分50座以下的EMB145、CRJ等机型。

武隆区发展和改革委员会涉及负责人还讲解，仙女山机场竣工后，白鱼通车至成都、上海、西安、昆明、北京、广州等城市的航线，并融合旅游及客运发展等实际情况，逐步通车与张家界、桂林、九寨沟等旅游目的地之间的航线，远景规划将仙女山机场竣工西南地区的旅游门户机场。目前，武隆机场建设内容还包括新建2800米滑行道，6000平方米航站楼及设施设施，该工程于去年9月23日动工，项目已转入实质性建设阶段。

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